尽管该品牌的首款量产 EV 和 SUV 莲花 Eletre 估量仅在 2023 年全面投产，但据报道，第一款车型几周前就已停产。它在我国武汉耗资 12 亿美元的全新工厂组装而成，标志着这家英国跑车制造商全新年代的开端。
吉利于 2017 年收买了路特斯 51% 的股份，此后向该公司注入资金，帮助其推出新的 Emira 并开发 Evija 电动超级跑车。这些车型的出产将留在英国，但悉数其他未来的莲花电动轿车，尤其是在与 Eletre 一同初度露脸的新定制平台上构建的车型。
这辆来自 Lotus 的首款 SUV 具有双电机设置，可提供 591 马力、跨过 100 kWh 的电池组，一次充电可跋涉 370 英里（600 公里）。据报道，将有更健壮的变体，功率跨过 900 马力，但没有得到证明，而且还估测电池容量或许高达 120 kWh。
在 2023 年推出 Eletre 之后，路特斯方案再推出两款高骑跨界车型，然后是首款全电动跑车；悉数这些都将在五年后上市。
被称为 135 EV 型的跑车将与今天的 Emira 巨细大致相同，应该会在 2026 年发布。在 Emira 被选择之前，这两种车型之间会有一些堆叠，一旦发生这种情况，就会很诙谐看看 Lotus 是否继续在其坐落英国的 Hethel 工厂出产轿车，或许是否将悉数出产转移到我国。
该公司标明，它希望到 2027 年在全球出售 100,000 辆，尽管到 2021 年它只售出不到 2,000 辆轿车。
莲花还希望大幅扩展其在我国的业务，方案在 20 个城市开设 50 个地址，但它标明也将专注于欧洲国家，尤其是挪威、荷兰或德国等电动轿车盛行的国家。
