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尽管该品牌的首款量产 EV 和 SUV 莲花 Eletre 估量仅在 2023 年全面投产,但据报道,第一款车型几周前就已停产。它在我国武汉耗资 12 亿美元的全新工厂组装而成,标志着这家英国跑车制造商全新年代的开端。

吉利于 2017 年收买了路特斯 51% 的股份,此后向该公司注入资金,帮助其推出新的 Emira 并开发 Evija 电动超级跑车。这些车型的出产将留在英国,但悉数其他未来的莲花电动轿车,尤其是在与 Eletre 一同初度露脸的新定制平台上构建的车型。

这辆来自 Lotus 的首款 SUV 具有双电机设置,可提供 591 马力、跨过 100 kWh 的电池组,一次充电可跋涉 370 英里(600 公里)。据报道,将有更健壮的变体,功率跨过 900 马力,但没有得到证明,而且还估测电池容量或许高达 120 kWh。

在 2023 年推出 Eletre 之后,路特斯方案再推出两款高骑跨界车型,然后是首款全电动跑车;悉数这些都将在五年后上市。

被称为 135 EV 型的跑车将与今天的 Emira 巨细大致相同,应该会在 2026 年发布。在 Emira 被选择之前,这两种车型之间会有一些堆叠,一旦发生这种情况,就会很诙谐看看 Lotus 是否继续在其坐落英国的 Hethel 工厂出产轿车,或许是否将悉数出产转移到我国。

该公司标明,它希望到 2027 年在全球出售 100,000 辆,尽管到 2021 年它只售出不到 2,000 辆轿车。

莲花还希望大幅扩展其在我国的业务,方案在 20 个城市开设 50 个地址,但它标明也将专注于欧洲国家,尤其是挪威、荷兰或德国等电动轿车盛行的国家。

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